ניתן לחלק את הסיבות לשני היבטים עיקריים, האחד הואסיבות חשמליותוהשני הואסיבות מכניות, אשר מוסברים בנפרד להלן.
סיבות חשמליות:
1. אם מתח אספקת החשמל נמוך מדי, מתח אספקת הכוח של המנוע משתנה בטווח של ±10 אחוז מהמתח הנקוב, והמנוע יכול לפעול כרגיל. אם הוא נמוך מ-10 אחוזים מהמתח הנקוב, המנוע יתחיל קשה ויגרום לחום חמור. מתח רשת לא תקין, עומס יתר של שנאים, מרחק קו מתח ארוך מדי ושטח חתך קטן מדי יגרמו למתח אספקת החשמל להיות נמוך מדי.
2. המנוע פועל ללא פאזה. חוסר הפאזה הוא הסיבה העיקרית לשריפת פיתולי המנוע. שימו לב במיוחד להתקנה של מגן מנוע מקיף כדי למנוע את הנזק של אובדן פאזה. ישנן סיבות רבות לחוסר הפאזה, לרבות אובדן פאזה במתח גבוה של השנאי, ניתוק פנימי של כבל החשמל, שריפה של מסוף המתג, מגע לקוי של מגע המתג, מגע לקוי של המגע, שריפה מהמסוף. מסוף מנוע, וניתוק חד פאזי של פיתול המנוע. קבל ההתחלה של מנוע חד פאזי פגום. קבל ההתחלה מחובר בסדרה במעגל סליל ההתחלה. הפחתת הקיבול תגרום למנוע להתניע חלש או לא מסוגל להתניע. בהחלפה יש לבחור קבל בעל אותו מתח ובאותה קיבולת.
3. יש קצר חשמלי בין סיבובים בפיתולי המנוע, מה שמפחית את מומנט ההתנעה של המנוע. ישנן שתי שיטות בדיקה. האחת היא למדוד את ההתנגדות עם גשר, ושלב הקצר הוא ההתנגדות הקטנה ביותר, והשני הוא שיטת איזון הזרם התלת-פאזי: השתמש במכונת ריתוך חשמלית שכן ספק הכוח מעביר מתח נמוך וזרם גדול לתוך סלילה תלת פאזי, ושלב הקצר הוא הזרם גדול יותר משני השלבים האחרים.
סיבה מכנית:
1. חסימה מכנית. אם המנוע והמכונה אינם מחוברים קשה, קל יותר לשפוט סוג זה של תקלה. אם זה קשור קשה, זה לא קל לשפוט. אתה יכול להשתמש בסדר של קל תחילה ולאחר מכן קשה לבדוק אם זה גורם חשמלי קודם, ולאחר מכן לעקוב אחר ההוראות לאחר הסרת הגורם החשמלי. עיבוד רוטור נעול.
2. המיסב של המנוע תקוע. הסיבה העיקרית לתקיעה היא היעדר שמן סיכה או זיהומים במיסב. כדי למנוע כשל מסוג זה, יש צורך להקפיד על מערכת הבדיקה והתחזוקה הרגילה של המנוע.
3. כוח המשיכה המגנטי החד צדדי של המנוע נגרם מהבלאי הרציני של המיסב וחוסר יישור של מכסי הקצה משני הצדדים, וכתוצאה מכך חוסר אחידות חמור במרווח האוויר של הסטטור והרוטור. צפיפות השדה המגנטי קטנה בפער הגדול, וצפיפות השדה המגנטי גדולה בפער הקטן. ברגע שהמנוע מופעל, הרוטור יימשך במרווח הקטן שבו צפיפות השדה המגנטי גדולה, מה שהופך את המנוע לא מסוגל להתחיל לפעול. כדי לשפוט תקלה זו, אתה יכול לבדוק ויזואלית את מידת הבלאי של המיסבים ואת תזוזה של מכסה הקצה. כאשר התופעה החזותית אינה ברורה, ניתן להשתמש במד מישוש כדי לבדוק את הפער בין הסטטור לרוטור.